El diseño y la planificación urbana en Maracaibo enfrentan el reto de transformar la movilidad local a través de la infraestructura y la educación ciudadana. En ese sentido, Herman Lynch, consultor vial, cree que la ingeniería civil debe concebirse como un punto integral de la planificación urbanista que determine con precisión los puntos de interés de cada arteria vial, un proceso que requiere de forma obligatoria un estudio del tránsito previo para evaluar si la vía cuenta con la capacidad técnica de trasladar el volumen de personas estimado.
El especialista dijo, durante una entrevista para el programa De Primera Mano de Radio Fe y Alegría Noticias, que el desarrollo de estas estrategias metodológicas dependen directamente de la jerarquía que se le otorgue a la avenida, calle o vía secundaria, estableciendo así las bases estructurales para el ordenamiento del parque automotor.
En este contexto, algunos trabajos recientes de demarcación vial en Maracaibo han adquirido relevancia debido a que estas labores se mantuvieron ausentes durante un prolongado período de tiempo. Lynch señaló que la falta de señalización provocó que los conductores locales transitaran por las avenidas según sus propios criterios individuales de espacio, una dinámica que hoy se intenta corregir en medio de una alta afluencia de vehículos y motocicletas.
El proceso de demarcación y señalización representa el único mecanismo que garantiza la seguridad vial en las arterias principales y secundarias, puesto que estos elementos reflejan con claridad los puntos legales de incorporación, los canales de circulación y las zonas permitidas para estacionar.
¿A qué se debe la incedencia de accidentes viales en la región?
El consultor vial afirmó que los conductores de la ciudad de Maracaibo mantienen la costumbre de manejar a velocidades significativamente más altas de las que están permitidas en las zonas urbanas, lo cual constituye una de las causas más frecuentes de accidentes de tránsito en la actualidad.
Asimismo, destacó el impacto reciente de los motorizados en Maracaibo como un factor generador de accidentes, un fenómeno que no era común en el Zulia a diferencia de ciudades como Caracas, por lo cual uno de los principales intereses sería educar a este gremio específico respecto a los límites de velocidad y las normas básicas de seguridad.
La transformación hacia una ciudad más segura para vehículos y peatones requiere de una gestión compartida entre las instituciones del Estado y la sociedad civil.
“Las autoridades gubernamentales tienen la obligación de garantizar el cumplimiento de la ley y de implementar campañas de educación vial, mientras que los conductores y peatones tienen la responsabilidad de informarse y respetar las normativas vigentes”, declaró.
El especialista destacó que una ciudad diseñada correctamente desde el punto de vista geométrico y con una señalética eficiente posee la capacidad técnica de mitigar los accidentes viales, siempre y cuando se consolide una verdadera conciencia ciudadana que permita alcanzar un tránsito seguro, ordenado y fluido en Maracaibo.
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